Logan e Voyage dão descanso ao pé esquerdo

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A situação é corriqueira. O primeiro filho chega e aciona o modo "necessita-se de um carro maior" na garagem da família. Se a ideia for comprar um zero quilômetro por menos de R$ 45 mil, o segmento de sedãs compactos é uma boa opção para iniciar a busca. Os modelos possuem desempenho satisfatório, um pacote de equipamentos de série razoável e mais espaço no porta-malas. Caso o motorista ainda queira incluir conforto a bordo, pode selecionar as opções com câmbio automático ou automatizado.

Nesta seleção, os eleitos são Fiat Siena Dualogic, Volkswagen Voyage i-Motion, Peugeot Passion e Renault Logan. Os dois primeiros são servidos pela tecnologia automatizada, que combina os sistemas manual e automático em seu funcionamento; já os dois últimos são equipados com câmbio automático convencional. O Logan foi o último a receber a tecnologia, em agosto do ano passado.  

O Voyage i-Motion possui sistema automatizado com cinco marchas. Na versão Comfortline, vem de série com freios ABS, airbag duplo, vidros dianteiros elétricos, direção com ajuste de altura e profundidade, desembaçador traseiro, direção hidráulica, farois de neblina e travamento central das portas. Custa R$ 44.340 com pintura sólida; se a opção for pela metálica, é preciso adicionar R$ 1.050 ao valor.

O Logan Expression, por sua vez, oferece transmissão automática de quatro velocidades e traz ar-condicionado, desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, farois de neblina e travamento das portas. Sai por R$ 41.950. Com os opcionais retrovisor elétrico, CD player, alarme, acionamento elétrico dos vidros, rodas de liga leve de 15 polegadas, airbag duplo e freios ABS, o preço sobe para R$ 45.600.

Funcionalidade define Logan, enquanto Voyage é mais atraente

À primeira vista, é fácil diferenciar Logan do Voyage. Enquanto o primeiro esbanja espaço com uma carroceria de 4,28 metros de comprimento, 2,63 m de entre-eixos e porta-malas de 510 litros, o segundo cativa pela harmonia do conjunto. O Voyage não chega a ser pequeno com seus 4,23 metros de comprimento, mas aperta três passageiros atrás com seus 2,46 metros de entre-eixos, além de ter um bagageiro menor, com 480 litros. Por outro lado, o Logan está longe de ser bonito; veio ao mundo - ou às garagens - para ser funcional.

Equipado com um motor de 1,6 litro bicombustível de 107/112 cv de potência a 5.750 giros e torque de 15,1/15,5 mkgf a 3.750 rotações, com gasolina e álcool, respectivamente, o Logan oferece um desempenho melhor. O conjunto entre motor e câmbio tem mais sintonia que o rival e, apesar de ter apenas quatro velocidades (acima de 100 km/h, a quinta marcha aliviaria o esforço, o consumo e o ruído do motor na cabine), não desaponta no trânsito nem na estrada. Além de ter um bloco 16v contra o 8v do Volkswagen, um dos fatores que favorece para ganhar velocidade, as trocas de marcha são mais suaves, o que torna a condução menos cansativa. 

O 1.6 litro flex 8v de 101 cv/104 cv a 5.250 giros e torque de 15,4/15,6 mkgf a 2.500 giros do Voyage é suficiente para quem roda diariamente na cidade e precisa pegar a estrada esporadicamente. Os passageiros, no entanto, vão sentir com frequência os trancos das mudanças de marcha se o carro estiver no modo automático, principalmente se o motorista forçar o kick down, pressionando o pé no acelerador para reduzir marcha e, dessa forma, ganhar força, aumentando o giro do motor  para ultrapassar. Quando avançadas ou reduzidas manualmente, o "engasgo" é menor, mas ainda perceptível.

Veredicto de Anelisa Lopes - para pular da versão topo de linha 1.6 do Voyage para a i-Motion, o comprador desembolsa mais R$ 2.730. No caso do Logan, como o motor é 16v e não 8v como na opção Expression manual, são mais R$ 8.500 pela versão com transmissão automática. Ou seja, na ponta do lápis, o conforto do Voyage sai mais em conta que o do Logan. Somado a isso, a aparência mais moderna e o acabamento mais sofisticado do sedã compacto da Volks fazem do modelo o eleito neste comparativo.