Ciclofaixas em São Paulo: 3,5 km para 11 milhões

De acordo com a Secretaria Municipal dos Esportes de São Paulo, quando o tempo está apto para um passeio de bike, cerca de 20 mil ciclistas frequentam o circuito das ciclofaixas de lazer, número que deve dobrar com a novidade apresentada pela Prefeitura na semana passada. A partir da segunda (23), o Parque Villa-Lobos, localizado na zona oeste de São Paulo, foi integrado ao circuito, aumentando o tamanho das vias destinadas a ciclistas para 30 quilômetros, somando os percursos de ida e volta.

Com uma frota de pouco mais de 7 milhões de automóveis e quase 11 milhões de habitantes, de acordo com o Detran-SP e IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), respectivamente, o município de São Paulo recebeu sua primeira ciclofaixa permanente, ou seja, uma via destinada somente à circulação de bicicletas, no final do ano passado. A prefeitura da cidade inaugurou em novembro uma rota especial para as bicicletas, com extensão de 3,3 km, localizada em Moema, bairro da zona sul da capital.

Na época da inauguração, a primeira via fixa destinada ao transporte alternativo que saiu do papel, foi recebida sob protesto pela maioria dos comerciantes e alguns moradores, já que com a implantação das vias, 2,5 mil vagas de estacionamento foram retiradas do bairro. Uma comerciante chegou a questionar como suas “clientes milionárias” fariam para estacionar seus carros importados. A declaração gerou protesto por parte de usuárias da ciclofaixa, que percorreram o trecho usando suas bicicletas e vestindo sapatos de salto alto.

Pioneira, a ciclofaixa de Moema, que passa pelas avenidas Rouxinol, Aratãs e Pavão, e pela rua Araguari, foi posicionada ao lado esquerdo da rua, grudada à guia, e demarcada com pintura no asfalto, além de sonorizadores e placas que atentam o motorista para tomar cuidado ao abrir as portas do carro. A CET não fez nenhuma alteração com relação ao sentido das vias, que continuam iguais. Contudo, agora os motoristas devem estacionar os carros a uma distância de aproximadamente um metro da guia, que é a largura da ciclovia.

Para Marília Lancellotti, 21, moradora do bairro e usuária da ciclofaixa, o protesto é sem fundamento, já que para uma cidade como São Paulo, vias destinadas a bicicletas são primordiais e deveriam aparecer com mais frequência nos planos de governo. “Todos os dias eu uso a ciclofaixa para ir ao trabalho; os motoristas ainda estão se acostumando, mas com o tempo tenho certeza de que vão respeitar”. Marília reforça a importância das vias especiais contando que certa vez quase se envolveu em um acidente. “No dia ainda pensei, ‘se tivesse uma ciclofaixa aqui, isso não aconteceria’”.

“Como as vias ficam dentro do bairro, o número de usuários ainda é pequeno. Mas é bom para crianças e adolescentes aprenderem a respeitar o ciclista desde cedo”, completa Marília que, no percurso de casa ao trabalho, passa também pela Ciclorrota da Rua Inhambu. Essa via não tem reservado um espaço apenas para bicicletas; os ciclistas dividem a rua com os carros que, por meio de placas, são indicados a dar preferência ao ciclista.

Circuito de lazer - O percurso de 10 quilômetros, criado para ligar os parques do Ibirapuera, do Povo e das Bicicletas - e agora o Villa-Lobos - localizados nas zonas Sul e Oeste de São Paulo, funciona apenas aos domingos das 7h às 14h. Suas marcações, na cor vermelha, ainda causam confusão para quem não está acostumado com o trânsito da capital, que acreditam que o local seja corredor de ônibus ou até mesmo uma via fixa para bicicletas. Uma vez por semana, os agentes da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) ficam nos pontos críticos das ciclofaixas de lazer, orientando os motoristas sobre os trechos. O esquema também conta com placas e cones de sinalização.

Outra boa notícia que deve interessar aos usuários das vias é que 80 monitores ligados à Federação Paulista de Ciclismo ficarão espalhados nesta extensão para orientar e controlar o fluxo, além de informar os ciclistas. Eles também estão preparados para fazer reparos nas bicicletas, como encher pneus.

Dicas para andar de bicicleta com segurança
- Respeite os sinalizadores e a área delimitada pelos cones. Ultrapassagens são perigosas e irregulares.
- Verifique seus equipamentos de segurança e as condições da bike: luva e capacete, pneus, corrente, freios e sinalizadores. 
- Há bikes para alugar em todos os parques da ciclofaixa, exceto no do Povo. Antes de sair com ela, dê uma volta de teste para checar se ela está em bom estado.
- Respeite ciclistas com família ou com menos condicionamento.
- Nos dias quantes, não se esqueça de levar um “squeeze” cheio de água, aquelas garrafinhas que podem ser colocadas junto ao “quadro” da bicicleta.